第十七章 起飛程序與實拍險情

　　“龍山塔臺，鯤鵬8633，離地了?！?p>　　跑道滑行的過程無需贅述，等收輪后，林毅在聯(lián)系塔臺匯報離場后，又立馬說道：

　　“注意轉(zhuǎn)彎坡度啊，v2+15前，不要過15度。航道截獲了！”

　　“鯤鵬8633，聯(lián)系進近125.2，再見了！”

　　“125.2，再見了，鯤鵬8633！”

　　一邊調(diào)整無線電頻率，林毅一邊核實高度并喊道：

　　“1000尺！”

　　“n1，有！”

　　1000尺，加速高度到了。核實完油門方式后，林毅正準備伸手去調(diào)up速度，開始加速爬升并收起襟翼時，身后播放旁白的喇叭忽然響了：

　　“鯤鵬8633，雷達識別了，上高度3400，修正海壓1012！”

　　由導演席那邊的副導演控制的進近管制旁白播得有點早，被打了個措手不及的林毅有些忙亂地按下無線電發(fā)射按鈕：

　　“上高度3400，修正海壓1012！鯤鵬8633?！?p>　　回答完進近管制，確認空速后，林毅又立馬將襟翼收到1：

　　“V2+15，襟翼1！”

　　“襟翼1速度！”

　　對比正兒八經(jīng)在研究起飛收襟翼計劃的林毅，陳益峰就顯得隨便多了。聽到“襟翼1”的喊話后，只是按照臺本要求，稍微等了會，便立馬喊出“襟翼1速度”。

　　正所謂無知者無畏，根本不理解襟翼1速度到底是什么的陳益峰只管喊臺詞就完了，壓根不知道此時的林毅聽著他這句喊話，再看著空速帶上的201節(jié)航速直接陷入了束手無策的境地。

　　和原劇中的A319不同，這次林毅依舊選擇了波音的737-800來擔任這一次的主角。737-800通常的安全起飛速度在170節(jié)左右，也就是V2速度等于170節(jié)。

　　標準喊話中的v2+15，說的就是安全起飛速度加15節(jié)以后的航速節(jié)點，到了這個點，就可以開始收第一段襟翼，并增加轉(zhuǎn)彎坡度了。

　　襟翼的收放操作從來都是一段接一段，依次收起或者放出的。在V2+15，也就是航速185節(jié)時，林毅才剛剛將起飛時的襟翼5收到襟翼1，喊出的那聲“襟翼1”，表明的是目前的襟翼位置。

　　而陳益峰喊的“襟翼1速度”，在標準喊話里，它表達的意思則是，目前飛機達到了可以繼續(xù)在襟翼1的基礎上，接著收襟翼的機動速度?？善@特么沒到襟翼1速度??！

　　170節(jié)的V2，襟翼1速度起碼也得220節(jié)左右才到，陳益峰明顯喊早了！

　　好在這也不是什么大問題，反正拍攝出來的畫面，后期還要剪輯的。回頭和陳立峰說一下這里的問題，剪輯的時候把時間調(diào)配好就行。

　　想到這一茬后，再稍微等了一會，等速度帶上的空速顯示到220時，林毅立馬收起襟翼，并喊道：

　　“襟翼收上！過渡燈滅，穩(wěn)定爬升！”

　　“起飛后檢查單！”

　　“鯤鵬8633，左轉(zhuǎn)飛CZN，高度上標壓7200！”

　　就在林毅剛拿出檢查單，還沒來得及讀時，旁白播放又來了！而且又一次來得很急！

　　咋這么著急呢？趕著回家過年嗎？！

　　心里吐槽一句負責播放旁白的副導演后，林毅連忙回道：

　　“左轉(zhuǎn)直飛CZN，上標準氣壓7200，鯤鵬8633！”

　　“過渡高，標準氣壓！”

　　“你忙你的，他那邊我來改就行?！?p>　　同樣意識到旁白播放太早的徐教員擔心林毅一個人忙不過來，連忙出言幫忙分擔著林毅的工作。這句臺本上沒有的詞，并不影響劇情，所以在沒聽見“卡”后，拍攝繼續(xù)...

　　“1013，核實？”

　　“ok！”

　　“起飛后檢查單繼續(xù)！發(fā)動機引氣？”

　　聽到徐教員證實已經(jīng)將儀表基準修正為標準氣壓后，林毅輕笑著讀起檢查單。還別說，這有老飛幫忙，自己的確輕松了不少。

　　“開啟！”

　　“空調(diào)組件？”

　　“自動位！”

　　···

　　···

　　“10000尺，關燈吧！你是現(xiàn)在接上還是等會？”

　　將除了頻閃燈以及防撞燈外的其余燈光全部關掉后，林毅又關斷起動電門。起飛程序到這里，已經(jīng)要結束了，但由于飛機還在爬升中，林毅便開口多問了一句。

　　“等會吧！”

　　陳益峰拍了這么久的戲下來，也不再是對駕駛艙一無所知的菜鳥了。有林毅和徐教員幫他做完了幾乎全部的準備工作，他現(xiàn)在就是帶帶桿，還是不難的。難得操控會飛機，玩得正嗨的陳益峰才不想這么早就接自動駕駛呢。

　　“行，等會你自己接上吧！”

　　說完后，林毅解開安全帶。繁重的起飛程序結束，等會接通自動駕駛后，再做個巡航檢查單就可以等降落..不..等劇情開始了！

　　“鯤鵬8633，聯(lián)系蓉城127.3，再見！”

　　“127.3，再見了！鯤鵬8633！”

　　做完起飛后檢查，飛機的高度也要脫離進近管制的高度了。熟門熟路地調(diào)整完頻率，林毅繼續(xù)按下發(fā)射按鈕：

　　“蓉城蓉城，鯤鵬8633，計劃高度7200，應答機2245，聽你指揮！”

　　“鯤鵬8633，蓉城雷達識別了。上9200保持！”

　　話音剛落，徐教員已經(jīng)伸手將mcp面板上的高度調(diào)整到了30184，這米制與英尺的換算速度之快，看得林毅直咂舌。

　　這可不是比較常用的過渡高或者過渡高度層高度啊，管制員隨機給的指令高度，能做到剛給指令，立馬就能換算完畢，這水平...

　　不去參加速算比賽可惜了呀！

　　“呵呵，熟能生巧。”

　　笑著回應了林毅一句話，徐教員將模擬機的操作暫停...

　　要拍風擋破裂的戲，自然不可能真把模擬機的屏幕打碎。這一幕只能等工作人員過來，將右座前的那一塊屏幕下掉，然后后面鋪上大綠幕后，才能接著拍，最后用特效合成。

　　等林毅幾人走出駕駛艙時，綠幕已經(jīng)拉好，模擬機中心的工程師們也嚴陣以待地在模擬機外做好了準備。見林毅等人出來，立馬一擁而上...

　　“益峰，你趕緊去把威亞吊上，等下小心真被甩出來了啊！”

　　“哈哈哈，那應該不至于，兩個人呢，真拽不住我，這不還有威亞嗎？”

　　原劇中是怎么拍副駕駛被吸出窗外那一幕的，林毅并不清楚。但在眼前這個劇組，這一幕陳立峰打算的是實拍！

　　就是讓陳益峰等會半截身子真的伸出模擬機，并跟著模擬機的運動，上下擺動。而動態(tài)模擬機艙下的液壓柱高度足有三米多，不系威亞保護，萬一陳益峰真的被甩出來了，那樂子可就大了！

　　哪怕系了威亞，林毅依舊感覺有些忐忑。真飛險情時，模擬機動起來的動靜可不小，快速地掉高度，必然伴隨低機頭，也就是整個模擬艙呈現(xiàn)出俯沖般的姿態(tài)...

　　單靠那根細得快透明的威亞，真能起到有效保護嗎？！